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日志

 
 

中国航母瓦良格  

2011-06-30 10:20:10|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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中国航母瓦良格 - eujerry - 和JERRY一起成长

 1982年5月7日,经过反复酝酿和讨论,苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。继第一艘航母“定单105”(1143.5设计方案的工厂编号,“定单105”曾被命名为“第比利斯”号,就是现在的“库兹涅佐夫”号)于当年9月开工后,1983年苏联军方决定建造第二艘航母“定单106”(1143.6),同样由当时乌克兰共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。

 为建造这两艘航母,苏联政府拨款对黑海造船厂进行了第二次大规模技术改造,包括建成了装配和焊接车间,允许将船体分段重量增大到200吨;装备了2台载重各为350吨的自行平板车,和建成了从新车间到船台的运输车道;0号船台的长度加长了30米;建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台安装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的龙门吊车,并加装了其它新型吊车,使得整个船台上使用的吊车达到10台;同时,改造大渠舾装码头。为了保障航母出厂驶往黑海,还将大渠和布格一德涅伯一利曼河道竣深到10.5米。这次技术改造,大大增强了黑海造船厂的生产能力。   

按照当初的设计,两艘同级航空母舰的满载排水量为67000吨,全长306米,比美国“尼米兹号”航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高,舰艉飞行甲板宽度73米。航母最多可容纳大约60架战机,飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥,消灭敌方海上和基地的海军兵力。1985年12月4日,“定单106”(“里加”号)在造船台安家落户(一舰下水,后续舰于当日上船台)。到了1988年,“里加”号船体建造成功,并于当年11月25日下水。1990年7月, “里加”号被改名为“瓦良格”(Varyag)号,以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。截至1991年11月,“瓦良格”的建造率已达68%。   

工厂在施工中发现,建造人员15%的时间是花在从一个工位移动到另一个工位的路途上。为了减少非生产性的浪费,在上甲板上设置了移动式机修车间、工具和工艺工夹具的贮存仓库,并实施了在舰上事先规定的地点发放材料的办法。为了便于进入内部舱室,在船体侧壁处设置了专用工艺通道,为解决人员上下和运送小型货物,还在船台和舾装码头设置了自动电梯。担任整舰设计的涅瓦设计局也改变了设计工艺,图纸按总段和按专业设绘,图纸明细表都在计算机上分发,这样,可以相当快速准确地按照分类表将机械加工制件投入生产。一条航母由24个总段组成,工厂则把每一个总段都看作完整的制件。在船台旁平台上总段内进行尾轴架、舵和轴毂的安装,在大范围内实施了封舱前向总段内吊装机械设备、管道和其它工艺单元的工艺路线,大大缩短船台周期,生产管理达到的水平相当高、相当严密有效。

技术参数

  主尺寸:舰长302米(全长)、281米(水线)、舰宽70.5米、吃水10.5米   飞行甲板:长300米、宽70米   机库:长152米、宽26米、高7米   排水量:55000吨(标准) 67000吨(满载)   动 力:4台蒸汽轮机 4轴 200000马力   航 速:29~31节   续航力:>7000海里/18节   舰 员:1960+626(航空人员)   武器装备:   12单元SS-N-19反舰导弹垂直发射装置(备弹12枚)   4座六联SA-N-9防空导弹垂直发射装置(备弹192枚)   8座“卡什坦”(Kashtan)导炮合一近防系统   4座AK-630型6管30毫米近防炮   2座10管RBU 12000反潜火箭发射器   最大可载50架各类飞机,主要有Su-33(Su-27)和Mig-29战斗机、Ka-27反潜直升机、Ka-31预警直升机   电子设备:   声纳:Zvezda-2 主动搜索/攻击(中低频)声纳和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 舰体声纳   雷达:两座三面对空搜索雷达;1座MR-710“顶盘”三座标对海/空搜索雷达,D/E波段;2座MR-320M“双支柱”对海雷达,F波段;3座“棕榈叶”导航雷达,I波段   火控:4座“十字剑”,K波段,控制对空导弹;8座“热闪”火控雷达,J波段,控制近防系统   电子干扰:2部PK-2、10部PK-10

中国购买

苏联解体后,在分家时出于“因地制宜的考虑”,“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得(在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队)。但由于乌克兰经济状况不佳,无力继续建造,工程于1992年1月停工,就此半途而废。   据说,乌克兰前任总统克拉夫丘克在1991年竞选第一届总统时,曾面对黑海造船厂的工人们满怀信心地说:“乌克兰需要‘瓦良格’号,我们一定能建成它!”在场的所有人谁也不愿意将倾注了成千上万人心血的航母从此废弃。然而,即使克拉夫丘克连任了两届总统,“瓦良格”号航母依旧在舾装码头上任凭风吹日晒,没有得到拨款。   1993年,俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂,研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。这条航母本来是苏联政府拨款建造的,乌克兰方面要求俄方付出全部造价,即以一条完整的军舰出售,而不是俄方认为的未付的30%。厂长马卡罗夫此时报告道:“‘瓦良格’号不可能再完工了……”大家问道:“为了将舰完工,工厂究竟需要什么?”马卡罗夫回答道:“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。”马卡罗夫说,只有伟大的强国才能建造它,但这个强国已不复存在了。所有在场的人终于明白了:在国家解体的情况下,再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。此后俄乌之间对此船仍有协商,但都是无果而终。1995年,乌克兰总统决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。   1995年12月,已经成为乌克兰总统的库奇马访问了北京。1996年1月,国际文传电讯社(InterFax)引述随总统出访的副总理阿那托利·基纳赫的话说,中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判,他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。   1998年,澳门创律旅游娱乐公司(Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada)通过竞标,以2000万美元(实际总共花了一亿美元)的代价买下“瓦良格”(筹款过程可谓艰难,曾先后两次向乌国申请延期付款,当然代价是要罚息,又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司),声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等,日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑,说澳门附近海水浅,停不下这种大船,除非以后还要深挖航道云云。而澳葡当局则明确表示,拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。   1999年7月,澳门公司雇用International Transport Contractors(ITC)公司的SableCape号拖船,拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前,买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此,在“瓦良格”的名字旁边,出现了英文“KINGSTOWN”字样(金斯敦,圣文森特和格林纳丁斯首都)。据说,在航母被拖走的那天,身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面,在位于海边的造船厂疗养院目送了"瓦良格"号的“最后一程”。   不料,当该船驶抵土耳其北部黑海水域,准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,“在第三国的提醒下”,土耳其政府加以拦阻,强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月,“瓦良格”号又试图通过海峡,再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中,漂荡了很长时间后,又返回原海港……   土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由,拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……   “瓦良格”受困黑海期间,创律公司每天向ITC公司支付8500美元,每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满,徐增平总裁更是因此损失惨重。徐总后来回忆说,当时可谓是内外交困,屋漏偏逢连夜雨。因为恰好当时是金融风暴之后,“香港困难重重,内地的东西还得维持住,我们采取了很多措施,以降低成本和费用。”   当时,土国总理府和外交部都倾向放行,但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁(RamazanMirzaoglu)坚决反对。1999年12月19日,美国由幕后转到台前,驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁,表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。2000年3月3日,米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前,他向总理艾西费特呈交报告,详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题,建议拒绝中国的要求,禁止让“瓦良格”号通过海峡。   ITC公司的 Joop Timmermans先生据理力争,他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易也更安全。但米尔扎欧鲁则说,要么你让这艘船自身拥有动力,要么你把它拆成碎块运走,否则别想通过海峡。Timmermans先生还说,2001年3月发生了一件怪事:一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上,三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了,临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”("The French was here." )。   在此前后,中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺,将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任,并且将从中国派遣几艘大马力的拖船,协助拖行“瓦良格”号,以保证通过海峡的航行安全。   2001年7月,原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方,态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京,受到中国领导人的接见,军方立场改变(众所周知的军火出口),并在8月初照会总理府,“建议放行”。而土政府也提出,要求中国开放对土耳其的旅游,争取每年有200万人次中国观光客到土耳其,可为土耳其创造20亿美元的外汇。   2001年8月25日,土耳其国家安全委员会作出决议,同意让“瓦良格”号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特,当天启程前往北京,向中国政府告知这项结果。   另一方面,土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备的20项安全条件:   1. 10亿美元的“风险保证金”;   2. 中国官方提供书面保证;   3. 必须委由国际认可的保险公司担保;   4. 护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍(即由中国最先提出的8艘增加为16艘,并且必须是高马力拖船);   5. 通行海峡时,全舰四周必须灯火通明;   6. 舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要;   7. 舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明;   8. 舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系;   9. 在通行海峡之前,土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备;   10. 中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥;   11. 为防范未然,舰上及陆上均须配备消防队应变;   12. 通行海峡时,如海面起雾必须停航;   13. 通行海峡时,如海峡遇大风必须停航;   14. 通行海峡时,如遇水流汹涌突变时,必须停航;   15. 海峡视线不及五公里时,必须停航;   16. 舰上必须有领港员;   17. 通行时,海峡两端禁止其它船舶通行;   18. 舰上不得装载油料或爆炸物;   19. 通行时,有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥;   20. 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行,通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。   2001年9月,中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其,就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商,并作出了全面的安全承诺。在极短期间,中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施:租用了世界上最大马力的希腊籍拖船;同意给予“国家担保”,负责可能涉及的赔偿问题。   中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施,土耳其政府对此表示满意。   

“瓦良格”号原定10月25日启航通过土耳其海峡,不料风浪突起,拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡,自24日起也阵雨不断,视野狭窄的坎德里弯角,弯度80度,暗流汹涌,不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航,等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡,中方多次组织拖船在黑海口演习拖带“瓦良格”号的作业。   11月1日,土耳其天气晴朗,博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡,以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时,晨雾散尽,这艘没有动力的庞然大物,在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下,进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进,到下午2时30分,终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角,顺利通过了这一狭窄的水道,进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过,2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡,当天下午进入爱琴海。   

11月3日,由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴,它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马,在海上失去了控制,横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛,距该岛岸边只有80公里。不过,希腊商业海运部表示,这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救,花费很长时间,基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆,把船上的七名船员,包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检,医生证明他们情况良好。11月6日,拖船Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。11月7日,3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号,最终将其控制住。   这艘航空母舰船体从风暴中脱险后,经地中海,穿直布罗陀海峡(苏伊士运河不允许其通过),出大西洋,经加那利群岛的拉斯帕尔马斯,2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋,经莫桑比克的马普托,2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海,2月12日进入南中国海,2月20日进入中国领海。   

2002年3月3日,历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许,她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下,离开了大连港外锚区,徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列,使得“瓦良格”保持平衡。在此期间,海面上的交通受到管制,任何船只都不能进出。   上午9时许,“瓦良格”抵达内港。中午12时正,“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头,胜利结束了航程15200海里、耗时4个月(123天)的艰难远航。   

“瓦良格”远航抵达,创律集团主席徐增平和其他负责人心情激动。徐增平坦言,当时的感觉是犹如见到了终于安全返家的失散多年的儿子。   第二天,徐增平表示:昨日天公作美,天朗气清,阳光明媚,风平浪静,为迎接“瓦良格”号的归来创造了很好的条件,“它的神秘面纱终于解除了,让人民可以一睹它的雄姿。”他说,“过去几天由于焦急等待而引起的疲劳,终于一扫而光了。”   徐增平说,“瓦良格”安抵大连,并不是整项计划的完结,而是另一个阶段的开始。他指出,整个计划已成功了99%,但最后的1%,也是最艰巨的,不能掉以轻心,他今后将为搞活“瓦良格”的商业模式而奋斗。他说,今后将要经常前往大连,以了解有关改造工程的进展。   顺便说一下,“澳门创律旅游娱乐公司”的博彩许可证已于“瓦良格”号靠泊大连的当天被吊销。

改造历程

2005年4月26日早上,“瓦良格”在大批拖轮的护航下,被缓缓地拖进了大连造船厂第一工场2003年建成的30万吨船坞,整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动,大连港航道全部封锁,大连造船厂也加强了保卫措施。   2005年8月初,瓦良格以标准的PLA海军灰的新鲜涂装出现在30万吨船坞泊船码头。   

2005年12月,飞行甲板大部已经漆上黄色的底子,甲板上有汽车吊在活动。   

2009年4月27日早晨,瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午,瓦良格就进入了刚刚落成的大连船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。   

2009年5月底,舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除,舷侧的俄文舰名瓦良格——“ВАРЯГ”也被铲去。   

2009年8月21日,瓦良格的舰桥改造作业正式开始。   

2009年9月初,瓦良格的舰桥上又一次出现了脚手架。   

2009年10月初,瓦良格修补后的舰桥上出现了相控阵雷达的安装基座。   

2009年12月4日,瓦良格的舰桥上开始吊装塔状桅杆。   2010年3月19日上午,瓦良格在拖轮的推动下,离开了度过近11个月的船坞,停泊在距原船坞仅“一墙之隔”的30万吨南舾装码头。飞行甲板上出现了新的起倒式护栏。船体的舱室改为全封闭设计,原有的舷窗全部取消,将大大改善居住性和三防能力,尤其适合炎热的南海海域。   

2010年4月3日,瓦良格的舰桥已经开始涂装灰色的无机富锌底漆。    

2010年5月16日,瓦良格号舰桥的灰色底漆已基本刷完,烟囱部分则为白色涂装。   2010年5月30日,瓦良格号汽轮机组的锅炉开始点火吹管。   

2010年8月20日,瓦良格航母蒸汽试验排烟囱井。   

2010年9月,瓦良格号滑跃甲板前端和飞行甲板尾部的人员防坠网支架已经安装完毕,相控阵雷达的支架正在安装中。   

2010年10月下旬,瓦良格号左舷中部和尾部的近防武器平台安装了726-4型舰载干扰弹火箭发射炮。   

2010年11月2日,塔状桅杆上的“顶板”三坐标雷达天线和“塔康”相控阵战术空中导航系统信标天线安装完毕,左舷前部的近防武器平台安装了国产海红旗-10舰艇自卫防御导弹武器系统。右舷前升降机前方的起重机安装完毕。   

2010年11月18日,尾部近防武器平台上的海红旗-10导弹发射器和近防炮也已安装。   2010年12月10日,瓦良格号上锚链筒的喷水孔开始喷水,标志着甲板水管系已正常使用。   2010年12月15日,瓦良格号舰岛后部的卫星通信球形天线罩已经安装。   

2010年12月20日,瓦良格号开始安装锚链,火控雷达也已安装。   

2010年12月24日,制冷机和No.2 动力舱的蒸汽发电机组启动运转成功,低频段雷达信号干扰机已安装。   

2011年1月,瓦良格号舰岛中部安装了“灯泡”数据链天线,一台利勃海尔LR1350型履带式起重机上舰施工。   

2011年2月,瓦良格号舰岛一前一后安装了两座364雷达,舰岛侧面安装了多套电子战系统天线。

2011年3月初,瓦良格号舰岛后部安装了两部347G型火控雷达。 2011年3月中旬,瓦良格号舰岛涂上新漆,焕然一新。   

2011年3月下旬,瓦良格号拆除舰岛上的脚手架,露出真身,同时着陆拦阻装置安装中。   

2011年4月2日,瓦良格号舰岛前方的导航雷达安装完毕,着陆拦阻装置的液压油罐安装完毕。   

2011年4月29日,瓦良格号舰岛侧方相控阵雷达(中华神盾)安装完毕。   

2011年5月10日,瓦良格号舰岛前方相控阵雷达安装完毕。   

2011年5月11日,瓦良格号舰岛后方相控阵雷达安装完毕。

改造参数

  据美国环球战略网报道,在过去几个月里,中国新航母——“瓦良格”所有舰载武器显然已安装完毕。中国政府也公开承认了“瓦良格”号的存在。“ 瓦良格”号全舰长304.5米, 水线长280米, 总宽70米,  水线宽37米, 吃水10.5米. 飞行甲板长304.5米, 宽70米. 8台锅炉4台蒸汽轮机, 采用两套现代级相同的动力, 总功率200000马力, 航速30节. 主搜索雷达采用了052C的有源相控阵雷达, 备用雷达为顶板, 安装在主桅顶端. 其下面是飞机战术导航指挥通讯系统天线, 与库兹涅佐夫上的相同. 舰桥前后两端各装备一部短程对空/对海搜索雷达, 与052C主桅顶的雷达相同, 其它电子设备与系统都是由052C舰移植过来.

试航

  2011年4月初,一些国内的网络军事论坛纷纷登载了在我国大连造船厂改建的“瓦良格”号航空母舰的照片,从图片中,我们可以看到该工程正在进入收尾阶段,该航母的大型舰桥(除主动相控阵雷达系统外)已接近完工。该航母已被涂装成标准的中国海军淡灰蓝色涂装。4月号的加拿大《汉和防务评论》杂志认为,改建后的“瓦良格”号航空母舰将在今年进入海上试航阶段,这将标志着中国拥有航母——这一历史时刻的到来。

专家评论

瓦良格航母战斗群存在四大缺陷

美国军事专家埃克斯2011年6月1日在连线杂志撰文称,中国首艘航母瓦良格号存在四大缺陷,年内下水也不会对美国构成威胁。首先,瓦良格航母可能将部署至已云集十余艘多国航母的太平洋,中国一艘航母在这里将不占数量优势;其次,瓦良格航母舰载机编队战力不足,歼-15战机逊于美军F/A-18E/F超级大黄蜂,而且还没有先进的电子战机、舰载运输机和固定翼预警机,而且这一差距还将扩大。第三,瓦良格航母的自我防卫能力极其脆弱,缺少足量的潜艇和战舰护航。第四,中国一直未解决自行研制先进发动机的问题,这将是瓦良格航母的最大软肋。   美媒称,瓦良格号航母各项工作已经准备就绪,将于今夏从大连船厂海试。那么,世界应如何看待中国航母?这要依据不同的对象来看。在中国的近邻看来,中国航母搭载武装战机,进入世界海域,这种前景较具威胁性。但对于世界最大航母力量、中国海军最大对手——美国海军而言,似乎不会受到影响。五角大楼的淡定是有原因的。严格来说,瓦良格号只是一艘训练用航母,旨在为未来几年或几十年中更强大航母的出现铺平道路。即便用于作战,也没有必要担心。仔细观察该航母及其舰载机就会发现,体积不够大,而且与美国航母相比,也缺少很多强大装置。   未来几个月服役后,如果不远离中国本土,那么瓦良格号将增强解放军海军在争议海域的巡逻能力。而且更重要的是,这一航母也擅长这一点。美国太平洋部队司令罗伯特·威拉德上将四月向参议院表示:“我认为,该区的看法将发生很大变化。”他说,他“不担心“该航母的军事影响。   中国航母不占数量优势   瓦良格号将进入航母云集的太平洋。首先,那里已经有美国的航母:五艘核动力超级航母,另外在加利福尼亚和日本还有六艘攻击舰。在这当中,美国航母排水量不低于7万吨,可搭载60架飞机。去年,美国国防部长罗伯特·盖茨指出:“我们海军在海上可搭载飞机的总数量,是世界其他海军搭载飞机数量总和的两倍。”(相比之下,中国航母排量仅6万吨,可搭载的飞机和直升机不多于40架。)   日本有两艘1.8万吨排量的攻击舰,另外还有两艘在建。现在,这些攻击舰仅可搭载几架直升机,但最终可能会搭载垂直着陆F-35B隐形战机。韩国四艘计划中的1.4万吨排量航母也是这种情况,澳大利亚也有两艘3万吨排量航母在建。   

泰国1.2万吨“差克里·纳吕贝特”航母是个例外:太小,可搭载的飞机很少,但仍可搭载垂直降落鹞式战机。   

印度和俄罗斯都有成熟、可搭载战机的航母。俄罗斯库兹涅佐夫元帅号航母实际上是瓦良格号的姊妹舰,其搭载的十几架苏-33战机与美国的F-15很相近。最近。库兹涅佐夫主要在地中海活动。印度3万吨排量的“维拉特”航母及其30架鹞式战机和直升机可防守印度洋。   

美媒称,在太平洋已有或即将出现的共22艘航母中,没有一艘属于中国的亲密盟国。现在,美国航母经常与日本、韩国、泰国及印度航母结伴航行。而北京还无法具备这种国际海上力量。   

航母舰载机编队战力不足   

五角大楼认为,航母要有强大的空中部队才会强大。这正是美国海军平均每年耗资150亿美元打造新战机的原因,而这种开支水平基本与空军持平。现在,一艘海军超级航母约可搭载70多架飞机。F/A-18战机、E/A-6B或E/A-18G电子战机、E-2预警机、C-2舰载运输机和H-60系列直升机都是其中的组成部分。飞机以团队形式巡逻、跟踪和攻击水面以下及以上目标,向航母上运送物资和人员。瓦良格号并没有与此相近的飞机组合及能力。中国的J-15战机与F-18类似,但飞行范围较小,传感器也不如F-18精密,而且可用武器也较少。卡-28直升机可用于搜索潜艇。   美媒称,解放军海军并没有电子战机、舰载运输机或固定翼舰载机。有传言称,中国有一种E-2的复制机型。E-2需要一个蒸气发射机助其升空,但瓦良格航母并未安装蒸汽弹射装置。中国正在测试Z-8直升机。但这种设置仅能提供E-2航程和耐航力所需的一部分。未来十年内,这种差距还会扩大,因为美国最终将部署喷气动力无人机,其初期版本已经在加利福尼亚沙漠地区进行测试。   

自我防卫能力极其脆弱   

美媒称,瓦良格的护卫舰队也有限。为保护价值10亿美元的航母和空中部队免受空中袭击,美国海军配属几艘驱逐舰和护卫舰保护航母。这些随行船只中,每艘都配备超级先进的宙斯盾雷达,搭载100或更多枚舰空导弹。与大多其他国家的整个海军舰队相比,一个美国航母战斗群拥有的大功率雷达和海上导弹都更多。   美媒称,中国海军仅有两艘驱逐舰可与美国的宙斯盾相匹敌,但有多艘在建。052C型驱逐舰可搭载的导弹数量是美国驱逐舰的一半,而且雷达能力无法与可同时紧密跟踪数十目标的宙斯盾相比。按照美国的标准,瓦良格在水面上的防御非常低。   美媒称,在水下,情况就更糟了。美国航母有水下船只伴随:至少一艘核动力攻击潜艇。潜艇的作用是,在航母前面巡逻,搜索敌对战舰——尤其是其他潜艇。毕竟潜艇是世界上最致命的战舰杀手。   

解放军海军有两艘093型潜艇,可进行远程巡逻。这远不足以进行潜艇护航。但通讯是一个更大的问题。为了与水面战舰和潜艇协作,美国和其他成熟海军需要依赖特殊飞机上安装的超低频无线电,另外还需要高频无线电,在水面战舰和潜艇之间进行对话。   

中国的这一系统还不完美。2007年,《中国未来核潜艇力量》一书中写到:“由于潜艇通信技术的限制,解放军海军目前仅可对潜艇进行相对有限的战术控制”。因此,瓦良格可能无法依靠潜艇进行保护。   

与美国航母相比,除体积不够外,瓦良格号的空中部队和护卫力量也不完善,而且还没有盟军航母随行。因此其构成的威胁并没有看起来那么强大。而且,瓦良格号最大的潜在弱点在里面,即发动机。   美媒称,动力装置——飞机的喷气发动机,船只的涡轮发动机——是所有武器系统当中最复杂、最昂贵、最容易出现问题的部件。五角大楼的F-35隐形战机和美国海军圣安东尼奥级两栖舰都曾遇到过发动机难题。   

美媒称,中国多年来都在努力设计和建造适当的战舰和航母动力装置。虽然中国航空企业在制造机身方面越来越进步,但还未掌握发动机方面的技术。这正是新WZ-10攻击直升机推迟了近十年的原因,也是J-20有两个不同原型机的原因:一种采用俄制AL-13F发动机;一个采用推力较小的中国设计——WS-10A。   

据报道,中国从乌克兰采购了涡轮发动机,安装在瓦良格号上。虽然肯定比中国自己生产的发动机要好,但按照西方的标准,乌克兰发动机也可能不可靠。俄罗斯的库兹涅佐夫安装的也是乌克兰涡轮发动机,早就存在动力问题,其30年的服役期中,不得不经常在港口进行保养。在下水后,后面总是跟随一艘拖船,以防航母出现故障。如果瓦良格号与之情况相同,那么也只不过是虚有其表罢了。   

台湾国立政治大学中国政治部研究员丁树范说:“随着中国利益在全球的扩张,中国海军需要进一步走向远水,需要有航母”。如果是这样的话,那么中国可能需要等瓦良格号之后出现更加强大的航母。

外电报道

美联社2011年1月19日报道,加拿大《汉和防务评论》杂志称中国首艘航母的修复工作已经接近尾声。   

加拿大《汉和防务评论》杂志称,“瓦良格”号航母的修复工作已经接近尾声;目前,针对生活舱、工作舱、发动机、导航系统和发电设备的修复工作已经完成。但电梯和飞行甲板还需要进行进一步的完善。   

美国国防部曾表示,预计“瓦良格”号航母随时可以作为训练飞行员的平台——这是军队广泛现代化建设之中的一个重大转折点。   

报道称,中国于1998年买入乌克兰报废航母,并将其拖曳至大连东北港口进行完整分解改装;其内部系统的复原工作耗时约4年。   根据该报道,复原工作是为了使该航母恢复完整的各项功能,并且培训未来建造中国国产航母的技术人员。汉和引述大连军工业一位不具名人士的话说:“这是一个巨大的项目,其复杂程度几乎如同建设一个全新的航母。”“瓦良格”号航母排水量约为5万5千吨,远小于部署在日本的10万吨级美军航母“乔治-华盛顿”号。早前还有报道称,中国首艘航母将部署在南海地区。   

外界普遍认为,中国将购买俄罗斯制苏-33舰载战斗机,同时调试自己的歼-15战机作为舰载机。虽然目前还没有其他报道以证实汉和的上述言论,但它一直被认为是高度可靠的消息来源。上周,汉和就曾首家报道了中国隐形战斗机歼-20原型机的首次试飞。

中国航母瓦良格 - eujerry - 和JERRY一起成长
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